近日，关于我国将于2007年和2010年在全国范围内实施国家第三、四阶段机动车排放标准的消息再次吸引了人们的目光。记者近日采访了国家环保总局污染控制司副司长李新民。他表示，按时间表实行国3和国4标准是国家的既定计划，与此同时，加强环保生产一致性检查是环保部门正在着手进行的重点工作。

国家环保总局在2005年4月公布了五项机动车污染物排放新标准。根据规划，国3、国4排放标准将分别于2007年7月1日和2010年7月1日在全国实施。

为了保证新标准实施取得预期效果，油品质量必须与发动机的使用相匹配，业内人士和许多车主都对国内油品的质量问题表示过担忧。李新民坦言：“中石油和中石化在实行用国3和国4排放的北京、广州等个别城市供应国3用油，目前看来问题不大；但是如果要保证在全国范围内都使国3标准燃油，尚存在一定的困难。”他介绍，目前中石油和中石化已经投入了巨大的资金和技术力量进行改造，表示将尽全力提供优质燃油。

加强油品质量监管和提高油品质量是国家环保总局与中国石油供应商们共同努力推进的一项工作，而在今年环保生产一致性检查过程中发现的种种问题，让国家环保总局感到对制造过程的监督同样重要。今年8月，环保总局曾在其网站上发布了一则通知：因环保生产一致性出现问题，责令8家汽车企业限期进行整改。

“我们在某家车企进行环保生产一致性检查中，采用了在生产线上随机封车的方法，发现了车辆排放不达标的情况，说明这些车在生产过程中排放就是不合格的。”李新民说，“这是对消费者极不负责的行为。消费者购买了这样的车，在年检时是排放不可能达标的。”

李新民分析说，为了应对市场的激烈竞争，个别车企并没有采取降低配置的办法，而是在汽车排放等相关零部件的选用中降低成本，于是就出现了诸如三元催化器中重金属含量不足、蜂窝陶瓷不达标等现象。“虽然看起来车辆上各种装备齐全，但是许多关键零部件并没有发挥应有的作用。”李新民说。

“现在车企对车辆的安全性能等质量问题都很重视，但对环保问题没有给予足够的重视。”李新民表示，目前正在限令对生产一致性不达标的企业进行整改，而后国家环保总局将对其复测；如果复测仍不合格，将撤销企业相关的车型目录公告。

“我们不仅要继续开展环保生产一致性检查的年检、抽检，还将扩大检查的方式，例如开展在停车场和市场上的车辆抽检；此外，环保生产一致性检查的范围也将扩大，例如将对摩托车进行生产一致性检查。我们计划直接从市场上购买摩托车产品进行环保检查。”李新民说。

对于目前正在向社会广泛征求意见的《机动车强制报废标准规定》，李新民表示：“加速淘汰是环保部门大力赞成的事情，我们认为环保标准应该成为考量汽车使用寿命的重要指标，而不能简单地以年限而定。”(中国工业报)