诱惑一：价格更为亲民，群众基础广泛
电动车自行车与摩托车的功能极为相似，大多数都是两个轮子，都作为交通工具中的重要一员，所不同的是，摩托车采用内燃机作为动力源泉，而电动车则采用电力。作为普通的出行代步工具来看，电动车的优势格外明显，它在很大程度上能起到摩托车的作用，总体价格却比摩托车便宜许多。能办同样的事儿，却花费更低的成本，谁不愿意选择呢？的确，在很多城市，电动车的保有量已经远超摩托车了，除非偏远山区，道路崎岖不平，电动车无法出行。所以，电动车在满足目标用户的同时，还更具备更为亲民的价格，使它有了广泛的群众基础。生活中接孩子放学、市场买菜，甚至上下班，电动车代步优势明显，汽车堵在马路上了，它却能从任意的小巷子穿过去，极为方便。
当然，电动车不是没有自己的短板，最主要的有以下两点：一是续航能力有限；二是安全性能差。续航能力差导致电动车使用起来比较麻烦，如果能把充电的网点铺开，并实现动力平台的性能提升，那就比较乐观了。安全性能方面，目前并没有针对电动车的统一标准，这导致了它在材料、零部件质量上的参差不齐，存在着比较突出的安全隐患。不过，话说回来，就目前的安全性能 ，也绝对不影响绝大多数用户的使用，足够满足平时代步的需求了，首要解决的应该还是续航能力的问题。
诱惑二：无需车牌和驾照，不用加油和保养
我们一般叫的电动车，实际上大多数情况下指的是电动自行车，但它与自行车的本质区别在于，自行车是纯人力动力，而电动自行车则多数情况下是机动。既然是机动，那就与汽车、摩托车等机动车属于同一范畴了，至少在管理上应该是这样的，实际使用中，已经有很大一部分电动车走机动车道。然而真实情况是，电动自行车依然像自行车一样，不需要牌照，不需要执照，去个车行一手交钱一手交货，骑上就能走，从此就没人管你。而与之相似的摩托车却不一样，要考驾照、要验车上牌，一堆手续下来，麻烦不说，也是一笔不小的开支，对于非车迷的普通用户来说，干嘛要买摩托车呢，整个电动自行车得了。
用起来比自行车省力，又不像摩托车那么费事，价格也便宜，还不用换这换那做保养和加油，特别是如今燃油昂贵，，何乐而不为呢？这就是大多数电动车用户的心态。另外，很多上了年纪的老人，平时看管孩子，接孙子孙女儿上学下课，或者买买菜之类的，电动车就是上佳选择。因为这年纪的人，他们不可能去骑摩托车，那玩意儿操控上相对麻烦，他们驾驭不了。
诱惑三：路权不受限制，来去随意自如
首先要说明一下，这里说的路权，不是高速路，也不是城市环形主干道。毕竟电动车的使用主要以近距离的代步为主，就目前的结航能力和动力水平来说，不可能有人骑着电动自行车出去郊游。另外，电动自行车的安全性能也可能还达不到长距离或高速奔波的要求。所以，这里说的路权不受限制，指的是在其性能所及的使用范围内的所有区域。如以北京为例，摩托车限牌，把绝大多数的摩托车都挡在了四环之外，对电动车则没有禁限的说法，所以在需求不变的情况下，四环内保有量自然完爆摩托车，甚至可以说，很大一部分摩托车潜在用户都只能选择电动车（当然也必须承认，电动车目标用户本身就有着巨大基数）。
更有甚者，如广州这样的大城市对摩托车采取了禁令，就让广大用户别无选择了，高昂的停车费用和紧张的车位，不至于几分钟路程买个小东西都还开着汽车去，开汽车去十分钟过了或许还没找到停车位，而电动车都已经办完事儿回来了。所以，两个轮子的便利性是不可替代的，这也是电动车的先天优势之一。
诱惑四：外形与时俱进，覆盖多重需求
也许在很多人的印象中，电动车都是一个样子，不说特别难看，但也毫无美观可言，新时代的消费者很容易在外型上就否定了它。其实不然，现在很多电动车都特别注重外观设计，有的小巧精致，科技感、时尚感样样不差，而且质感也很不错，这是一种与时俱进的积极表现。另外，有些用户可能喜欢摩托车的个头和霸气，但又苦于其麻烦的手续、较贵的价格和频繁的保养，或者当地禁限摩，没关系，有很多电动车已经做得在外型上与摩托车几无差别了，甚至还有大羊级别的，足以带给用户想要的拉风感觉和高回头率。
俗话说“人靠衣装马靠鞍”，对很多人而言，一个足够引人眼球的造型很重要，就算停在大路边，多有几个人夸：“你这车真漂亮，什么牌子的呀？”都会让用户觉得倍儿有面子。回到厂商方面来说，外观造型也是他们必须要做好的第一步，毕竟性能是要靠亲身体验的，而在此之前，吸引人的只能是眼睛看到的第一印象。
对外观的孜孜追求，让电动车的造型日臻完美，有卖萌耍酷的，有时尚动感的，有Q派迷你的，有张扬个性的……其覆盖面之广，绝对能够满足绝大部分人的心理需求。甚至电动车也有可能从交通工具发展到娱乐玩具，变成更为高端的产品，现在就已经有外形酷似Vespa这种娱乐型摩托车的电动车了，哪天再整出一部哈雷模样的来，也是不无可能的。
新能源是一个蒸蒸日上的领域，它在属性上符合时代发展的大趋势，未来不可限量。锂电、混动、纯电，这些技术更代表着未来的动力选择。它还有着多重优势，在交通工具格局中占据重要一席，它所能起到的作用以及自身性价比都很明显，所以才成就了今天的繁荣景象。当然，电动车也有自己的瓶颈，这需要耐心和时间去解决。不管摩托车也好，电动车也罢，但凡是交通工具，它都有存在的合理性，本刊作为媒体，强调和支持的是符合发展趋势的轻便、高效的交通工具和理念，它们在未来交通结构中的作用更多是相互补充，而非对立。(来源：摩托车趋势)
