建设摩托于今年7月应邀参加了“国家摩托车质量监督检验中心”摩托车碰撞试验。通过对摩托车碰撞时乘员防护及车辆状态的试验研究，建设摩托有效提高了自身的摩托车综合技术水平，提高了驾乘人员的安全防护能力。

目前，中国摩托车年销售量近1000万辆。在广大农村及中小城市，摩托车是老百姓重要的交通工具，而摩托车交通事故也频繁发生。摩托车的品质及安全性能关系到人们的生命安全，通过一系列的摩托车碰撞试验，建设摩托开展了对摩托车安全性能的进一步研究。

此次，建设摩托选用其在市场上销量较大的JS125-7C（骏风）车型，进行了《摩托车碰撞乘员防护试验方法》制定的试验。自上市以来，该车型已销售40万辆，受到了广大消费者的喜爱。骏风采用了军工材料制造的高拉力菱形车架，使用机器人焊接，焊接质量牢固，使强度及抗冲击能力提升了30%。在车辆的悬挂系统方面，该车前轮装配了大行程正立式加厚型前叉，可有效缓解来自摩托车前进方向的冲击力。该车其他金属部件的材料运用，也采用了军工标准进行选材，显示出了建设摩托为确保骑乘者安全的责任心。

碰撞试验的结果表明，建设骏风摩托车自前叉以后部分均无损坏，车架、燃油箱、发动机等关键部件在碰撞后保持完好，前叉和前轮辋的变形碰撞中的部分能量，表明该摩托车具有较好的耐撞性。

作为摩托车大国，我国进行摩托车碰撞乘员防护等技术专项研究时日尚短。而其它摩托车强国，在摩托车主被动安全技术走到了我们的前方，形成了新的技术优势，并可能产生新的技术壁垒。

建设摩托参与《摩托车碰撞乘员防护试验方法》的编制，填补了我国摩托车技术标准体系相关领域研究的空白，并为建设摩托车主被动安全技术领域研究的开展，建设摩托车产品安全技术水平的提高，积累了宝贵的技术资料。(来源：摩托车)