据未来网的报道，全国政协委员李稻葵在接受记者采访时表示，“对电动摩托车和自行车要实行统一管理。”
3月9日，全国政协委员李稻葵在接受采访时表示，建议对电动摩托车和自行车要实行统一管理。
据了解，我国有超过100个城市出台禁限摩的相关规定。
“现在全国各地禁止摩托车通行，但对电动摩托车和自行车是网开一面的。电动摩托车和自行车没有牌照和驾照，造成了交通混乱甚至交通事故。”李稻葵建议统一管理，将两轮车统一纳入四轮车的管理体制，选择一两个城市进行试点，总结经验。
他指出，主要把两轮车分成三类：一、真正具有高性能的两轮车，可以上高速公路和快速道路，分类成高速；二、不能上快速公路的两轮车，分类成中速；三、只能在人行道和自行车道上行驶的两轮车，分类成低速。
按照他这样的分类，目前市面上大多数的电动摩托车，均可以划入中速车辆的类别；而少部分进口的摩托车可以纳入高速车辆的类别；绝大部分的符合新国标的电动自行车，则可以纳入低速车辆的类别。
李稻葵以上的建议，仅仅是通过速度对车辆进行了划分。
这三类车辆的驾驶证考取，交通安全保险，在普通道路上的行驶规则等，还需要进一步的明确与规范。
目前，随着电动自行车新国标的落地，“两轮车统一纳入四轮车的管理体制”的顶层思路已经越来越清晰了。电动两轮车并非法外之物。
电动轻便摩托车、电动摩托车属于机动车，走机动车道，电动自行车属于非机动车，走非机动车道；而且这些车辆在当前的交通法规体系中，均有相应的规范。
不过，未来电动自行车产品按照标准执行，电动轻便摩托车、电动摩托车也都按照相关规定上牌入户；如果众多大城市的管理部门，仍采用一刀切的管理方式，全面禁止两轮车的上路，一切的规范，都会变成了空谈而无法真正落地。
两轮车按照四轮车那样管起来后，大城市能否开放对两轮车的使用权，这或许更加关键。
