这不是一则旧闻，而是一则或许被遗漏的重磅消息。
4月18日，国家工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见。
在这则不会引发摩托车爱好者任何关注的消息中，却隐藏着一个关于摩托车企业的大彩蛋。
那就是未来工信部将对原来过于细分的生产企业分类（共19类，其中专用车8类、商用车4类、乘用车2类、摩托车4类、低速汽车1类），根据生产方式和基本生产条件，精简调整为乘用车类、货车类、客车类、专用车类、摩托车类、挂车类6个类别。
企业获得某一个类别的准入许可后，在该类别之内依据市场情况生产新产品的时候，不用再次申请企业准入许可，大大减轻企业负担，方便企业根据市场情况随时调整经营。
这也就意味着，国内的摩托车企业，只要此前获得两轮摩托车，三轮摩托车，两轮电动摩托车，三轮电动摩托车任何一类产品的生产资质，在未来就可以生产这4大类车型，而无需再办理相关生产准入手续。
而达摩院从摩托车企业相关负责人处了解到，目前正规摩托车企业要增加这4类产品其中一类的生产准入，投入成本均超过200万元。
这一政策，对目前市场正处于低迷状态，并且面临着国3切换国4时期的摩托车企业而言，无疑是雪中送炭。
据悉，国家工信部出台这个文件，是为了新时代中国特色社会主义思想，落实国务院“简政放权、放管结合、优化服务”的改革要求，规范和完善道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理，维护公民生命财产和公共安全，推动汽车产业高质量发展。
近年来，随着交通工具由内燃机向电机转变的不断提速，不少传统摩托车企业都开始探索电动两轮车。
摩托车企业要合法生产电动摩托车，就必须获得相关生产准入，就需要配置相关检测设备，获得相关机构的认定等，一系列流程走下来，摩托车企业需要花费不菲的费用。
今年，随着国四公告目录申报的开启，不少摩托车企业都需要投入大量资金，应对新公告目录。据行业人士介绍，目前一款车型申请国4公告目录，全部流程走完，费用约为26万元左右。
而对一些拥有庞大产品阵营的摩托车企业（如豪爵铃木、五羊-本田等）而言，这绝对是一笔不菲的费用。
工信部本次发布的《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法（征求意见稿）》中，还推出了多项“放管服”举措。其中包括大幅减少产品准入的类型，优化准入许可管理流程，减少审批时间和要提交的材料。
这些措施都切切实实地减轻了摩托车企业的公告申报负担，让企业能够将更多精力投放在产品研发与市场营销上，为广大消费者带来更多好的产品。
