2018年4月21日，腾森正式向市场推出三款全新“壁虎”系列轮胎，三款轮胎型号分别为TS-689、TS-659、TS-660；相比传统国产轮胎，此次腾森新品面向的是市场潜力更佳的大排量车型，尺寸也涵盖了国内外主流高端摩托车。此次新品的亮点在于全新的配方和轮胎结构设计，将高抓地力与耐磨性完美结合，有效提升了摩托车的驾驶乐趣与安全性。

今年同样是腾森轮胎进驻日本市场的第7个年头，根据日本总代理介绍，目前日本有16个知名轮胎品牌的产品在售，腾森经过7年的努力，如今已经排到了轮胎销售量的第四位。

来自日本的特技车手与到场的车友分享腾森轮胎的使用心得，同时他也十分确信“壁虎”系列轮胎的抓地力要强于同级别产品。

此次腾森发布的“壁虎”系列轮胎分别为TS-689、TS-659与TS-660，三款轮胎针对不同路况和不同种类车型使用。

“壁虎”系列轮胎采用全新的配方和结构设计，将高抓地力和耐磨性有效的结合起来。颠覆了传统观念中抓地力好—不耐磨、耐磨—抓地力差的常规观念。真正的做到了抓地能力和里程的完美统一。

从这张雷达图中可以清晰的看出，腾森轮胎在湿地抓地力方面有着十分出色的表现，据介绍，“壁虎”系列轮胎的湿地刹车距离要比普通轮胎短35%。

腾森采用的一系列新技术和新配方，让高抓地力和高耐磨性完美的体现在“壁虎”系列轮胎上。“壁虎”系列轮胎在抓地力性能上提升了30%，湿滑路面上的刹车距离缩短了35%，行驶里程相比较其他半热熔胎增加了60%，达到了2万公里以上的安全行驶里程。

聚合苯乙烯顺式丁二烯共聚物具有优良的拉伸强度、弹性和电性能，永久变形小，屈挠和回弹性好，表面摩擦大；在高温空气的氧化条件下，丁二烯嵌段会发生交联，从而使硬度和黏度增加。

“壁虎”系列轮胎，在材料上采用溶液聚合苯乙烯顺式丁二烯共聚物，提高了胶料干地抓地力，也提供胶料足够的强度和耐磨性。使用高比表面积二氧化硅填料和硅烷偶联剂进行补强，与新型共聚物配合，提供胶料较低的生热和滚动阻力，且湿地抓地性能优异。

新款轮胎增加新型的功能性材料，通过增加轮胎与地面的微观接触面积，提高轮胎胶料的粘附作用。

TS-689系列轮胎：

TS-689系列是一款具有超高性能的公路跑车轮胎，兼顾抓地力的同时，又保证了耐磨性。

TS-689系列轮胎胎纹设计灵感来自展翅飞翔的雄鹰，无论是操控性、抓地力、排水性能、行驶稳定性都强于同类品牌产品；在现场展示的TS-689轮胎中，我们发现了最大宽度180的后胎。

TS-659系列轮胎：

全地形轮胎界的超级新星TS-659系列，这款轮胎是国内少有采用自主设计胎纹的轮胎。

这是一款综合性能极高的多用途摩托车轮胎。高抓地性能胶料保证了车辆的驱动的牵引力，横向贯穿的花纹沟又可以提供一定的越野能力，是众多ADV车主的良好选择。

TS-660系列轮胎：

TS-660系列轮胎是本次“壁虎”系列新品种适用车型最广的摩托车轮胎，从踏板车到跨骑车均适用，可以说它也是性能最均衡的一款公路轮胎。

TS-660系列的胎纹设计灵感来源于自然，设计师取海豚的优美曲线创造出了完美的胎纹，同时高速、稳定和流畅是这款轮胎最突出的特点。

除了此次上市的“壁虎”系列新品外，厂家还带来了目前市场中在售且颇受好评的多种类型摩托车轮胎。

总结：

在国内的摩托车市场中，绝大部分国产、合资车型都在使用正新、建大等品牌的轮胎产品，而进口大排量车型则以米其林、邓禄普、倍耐力为主，由此可见在国内的轮胎市场中，还有很大的潜力值得挖掘。根据早前的调查，腾森高抓系列、越野系列、热熔胎系列以及复古车型轮胎已经在市场中铺货，而随着“壁虎”系列轮胎的问世，国内摩托车车主将会有更加丰富的选择，而通过此次参加“壁虎”系列轮胎发布会的摩托车生产厂家来看，未来他们将不局限于使用正新、建大等老牌轮胎厂的产品。