日系摩托四大品牌中的铃木，虽然同样刚刚参加了米兰车展，但它的表现完全不同于其他三家那样抢眼，除了复活的铃木刀GSX-S1000S还是早前科隆车展发布的，就再没有任何新车发布了，再一次让车迷们联想到了它的落寞，难道铃木会就此消沉下去吗？

这样的表现，让老凯在关注国内铃木动态的时候，也发现了一些端倪，就是目前铃木与豪爵合资生产的，铃木独立标的车型，更新国四的进度非常缓慢，就连GW250这个经典主力车型都还没有开始，反而是豪爵标的多款车型率先进入国四，DR300也是豪爵下一阶段的主力。竞争对手本田、雅马哈则早早都将旗下主力车型完成了国四换代。坊间也传出了豪爵将蚕食铃木在国内的技术和车型的小道消息。

最新一期的公示目录里面，豪爵又开始证实坊间传闻的“去铃木化”动作，就是非常著名的悦酷GZ150赫然变成了豪爵标，并更新了国四，这是继海王星之后，又一个以“铃木”变为“豪爵”出现的铃木产品。作为国内为数不多的合资太子车型，GZ150也是历经数十年炼就而成的经典，虽然排量小了些，但是大气的外观和稳定的质量依旧收获了不少太子摩托车爱好者的青睐。

当海王星、悦酷GZ换装豪爵标之后，下一个又会是谁呢？锐爽EN150？天龙星？又或者是骊驰GW250?很明显的可以看出国内豪爵的重心已经向自己的车型偏移。踏板车领域目前也只有轻骑铃木的优友UU125一款国四车型，未来铃木摩托在国内的策略也是扑朔迷离，五羊本田和新大洲本田联合标产品都已经被很多车友嫌弃了，到时候没有了铃木标的豪爵产品，本质上还是有区别的，还会有多少车友会买账呢？

对于铃木的情节，国内车友应该还是非常有好感的吧，GW250改变了国内万年不变的单缸、风冷、125-150cc的局面，让国内摩托车爱好者们能享受到具备国际品质的电喷、水冷、双缸产品。而它也不负众望，成为业界标杆，给豪爵在国内的地位奠定了坚实的基础。

但是随着近些年来铃木在汽车、摩托车领域上都比较孱弱，发生这样的“换标事件”以及“豪爵要抛开铃木独立”的消息，难免有些意外和不舍吧。我们更希望铃木能像GW系列那样，把更多更好的全球化产品引入，而不是凭一两车型打天下，这样迟早会被竞争对手和国产品牌超越。难道下一个换标改名产品会是GW250？车友们，你对铃木摩托在国内的表现满意吗？